Surviving 24 Hours of Le Mans med Harry Tincknell fra Ford Racing

Harry Tincknell kan bare være 24 år gammel, men i mars 2016 fikk han æren av å bli fabrikksjåfør for Ford Racing i FIA WEC og også for den etterlengtede og prestisjetunge 24 timers Le Mans. I forkant av løpet i helgen tok vi igjen Harry for å lære hva som skal til for å være en utholdenhetsracer, og selvfølgelig litt mer om mannen bak rattet på Ford-bilen.

harry_full_length_26590928153_o.jpg
Harry Tincknell

CB:Hva er de fysiologiske kravene til racing på 24-timers Le Mans?



HT: Å gjøre hva som helst i 24 timer er tøft og helt klart at du på et eller annet tidspunkt blir trøtt og sliten. I vår sport er det ikke så mye fysisk utmattelse, men mental utmattelse, og det vil du virkelig ikke ha ved 200 mph! Inne i bilen kan det bli veldig varmt og vår gjennomsnittlige hjertefrekvens er rundt 130 bpm. Cockpittemperaturen kan komme opp i 40 grader, så det tilsvarer en tre timers joggetur i en badstue med alle dine brannsikre kjeledresser og hjelmen på. Det er tre sjåfører per bil, og vi gjør alle mellom 2-4 timer av gangen på banen, så det er viktig å holde deg uthvilt og komme seg når du ikke er i bilen. Vi har en menneskelig prestasjonsleder og et team av fysioterapeuter som ivaretar alle våre behov når vi går ut av bilen og bygger oss opp igjen før vi går inn for å kjøre. Vi får massasje, blir omgjort til rene klær og spiser en sunn middag. De vil da bokstavelig talt legge oss i seng og vekke oss omtrent 50 minutter før vi skal tilbake i bilen. Derfra kommer vi inn i settet vårt, gjør en fysisk og mental oppvarming og strekker oss, mottar våre endelige instruksjoner fra ingeniørene som kjører bilen, så går vi inn og kjører. 24 timer senere forhåpentligvis krysser vi målstreken i 1.!



CB:Det er godt dokumentert i F1 at kondisjon er en nøkkelkomponent for suksess, og vi antar at den er lik i utholdenhetsløp. Hva slags trening gjør du i en typisk uke?

HT: Jeg skal gjøre to til tre dager i uken på Pro Performance basert nede i nærheten av Gatwick, som er et spesialisert treningsstudio designet for racerkjørere. Jeg vil bruke omtrent 2,5 timer der per økt, og vi vil virkelig fokusere på de unike kravene en racerfører stiller overfor. Vi bruker mye tid på kondisjonstrening, styrke og kjerneøvelser. Et annet område vi er veldig nøye med er nakken, Pro Performance har designet sine egne nakkevektmaskiner i treningsstudioet fordi nakken vår utsettes for opptil 4G (rundt 20 kilo trykk) i tunge sving- og bremsesoner, slik at nakken vår trenger å være mye sterkere enn den gjennomsnittlige personen. Vi må trene som mellomvektige boksere som er veldig magre og sterke, men veier så lite som mulig, fordi ekstra vekt må bæres med oss ​​i bilen, og når laget bruker millioner av pund i året på de letteste materialene. de er ikke så glade hvis vi skrur opp 5 kg overvektig til et løp! På grunn av dette har vi en tendens til å gjøre lavere vekt, øvelser med høyere rep og gjøre mer kroppsvektbaserte øvelser i stedet for å løfte tunge vekter. Det kan føles ganske trangt i en racerbil når du bruker opptil 4 timer om gangen på å løpe rundt en krets, og vi avslutter alltid hver økt med en lang strekning og jobber kontinuerlig med vår fleksibilitet.



CB:Hvordan opprettholder du mental fokus i så lang tid under et løp?

HT: Jeg prøver å møte opp til løpet så friskt som mulig, fordi det er en veldig drenerende uke før du til og med kommer til løpet. Vi har mange medieforpliktelser, autograføkter og øvelse og kvalifisering før du til og med kommer til selve løpet, og det er veldig lett å våkne lørdag morgen og føle deg trøtt. Jeg har en mental oppvarming som jeg gjør før jeg setter meg i bilen, og dette innebærer alltid å løpe gjennom sporet i hodet mitt i sanntid, visualisere hvert hjørne, hvert bremsemarkør og toppunkt. Jeg synes dette virkelig hjelper meg å komme raskt i gang så snart jeg kommer på banen. En gang i løpet finner jeg alltid det beste stedet å være mentalt er der du ikke tenker på noe, bare å kjøre; helt i sonen. Hvis jeg føler at jeg begynner å komme ut av denne sonen og tankene mine begynner å tenke, prøver jeg å fokusere på neste bremsemarkør, enten det er et 100 meter brett, en linje på banen eller et tre på siden av veien, en gang Jeg har kommet dit og bremset, og deretter fokuserer jeg på toppunktet, punktet der jeg er nærmest innsiden av hjørnet, og når jeg når det, fokuserer jeg på utgangspunktet, området der bilen vil kjøre bredest. Jeg oppdager at hvis jeg begynner å gjøre det i et par runder, glemmer jeg alt annet og glir tilbake i sonen med bare å kjøre, der du gjør ditt beste.

CB:Hvordan former en typisk dag mat og drikke for deg?



HT: Jeg begynner vanligvis dagen med frokostblandinger eller grøt og litt frisk frukt, og jeg prøver å ta omtrent en liter vann ombord. Jeg tar vanligvis en matbit omtrent halvparten av 10/11, som Ryvita med cashewnøtt eller en energibar. Til lunsj liker jeg å spise mer karbohydrater før jeg trener på ettermiddagen, så jeg pleier å ha en pasta, ris eller bakt potetbasert tallerken med litt protein, salat og grønnsaker. Etter trening vil jeg vanligvis ha en proteingjenopprettingsriste og et eple eller appelsin å bite i. På kveldene prøver jeg å holde det ganske lett for å unngå den tunge, oppblåste følelsen, og pleier å gå etter litt fisk (Seabass er min favoritt) og mye grønnsaker. Jeg prøver å ta på meg 2/3 liter vann gjennom dagen og drikker en SIS-elektrolyttdrikk når jeg trener. Hvis det er en mulighet til å ta litt ferskpresset appelsinjuice eller en sunn smoothie, vil jeg ikke være for langt unna det heller!

CB:Hvor mange timer per uke bruker du på å øve i bilen?

HT: Motorsport er ganske unik idrett fordi det ikke er noe du kan praktisere hver dag. Bilene er veldig dyre å kjøre og tar mye forberedelser før de er klare til å kjøre på banen. I oppbyggingen til Le Mans tar vi gjennomsnittlig 1/2 dag i uken med øvelse i bilen. Dette kan tilsvare omtrent 4 timer per sjåfør av faktisk kjøring. Borte fra banen er det mye annet forberedelser som pågår før vi møter opp for å øve eller løpe. Bortsett fra de 1,5 / 2 timene om dagen i treningsstudioet, bruker vi tid på en simulator med sanntids bilfunksjoner og sporene vi kjører på er programmert inn i den. Simulatoren er så avansert at vi kan finpusse kjøreferdighetene våre og også prøve forskjellige innstillinger på bilen, eventuelle gevinster vi finner er veldig nøyaktig replikert i det virkelige liv. Legg til dette, og det er mer som 7/8 timer i uken.

CB:Ute av bilen og borte fra motorsport, hvordan slapper du av?

HT: Jeg er en stor fan av all sport og liker å se og spille mange av dem. Jeg er gode venner med Justin Pipe, topp 10 i dart og Mark Williams, en to ganger verdensmester i snooker, og jeg liker å se dem opptre når jeg kan. Familien min har også lang historie i hesteveddeløpsbransjen og har avlet og eid hester i en årrekke. Jeg ser Le Mans som den største testen for menneske og bil og hesteveddeløp som den største testen for mennesker og dyr, så det er mange paralleller, du finner meg på et løpskurs opptil 20 ganger i året. Bort fra alt dette liker jeg å spille golf, spise ute på hyggelige restauranter, utforske nye steder når jeg er borte og reise tilbake til Devon hvor jeg er oppdraget.

CB:Når det gjelder mote, har du noen favorittmerker for smarte og eller uformelle?

HT: Kjæresten min jobber for Burberry, så jeg er heldig fordi jeg har en stor samling Burberry-produkter, smarte og uformelle til veldig god rabatt! De er et britisk kvalitetsmerke, og jeg elsker stilen deres. Hugo Boss er et merke som har vært involvert i motorsport i mange år, og jeg synes dressene deres er skarpe, og jeg har mange skjorter også. Jeg har ganske mange par Armani Jeans og chinos, og passformen ser ut til å passe til min rimelig tynne bygning. Jeg har vært heldig som har kjørt med noen lag som har hatt sponsoravtaler med mote- og tilbehørmerker gjennom årene. Da jeg var sammen med Nissan, ble de sponset av Tag Heuer, så jeg har en Tag Monaco-klokke, og da jeg vant Le Mans i 2014 hadde teamet jeg var sammen med den gang en avtale med London-basert solbrillefirma Eye Respect, så jeg har mye med par av dem hjemme også!

CB:Kan du liste opp din typiske hudpleie- og pleierutine? Har du noen favorittmerker?

HT: Jeg passer ikke på huden min så mye som jeg burde, jeg må bli vant til å gjøre det mer. Hvis jeg er ærlig, bruker jeg alltid unnskyldningen om at jeg hele tiden er på vei og derfor aldri har tid til å gå gjennom alt ordentlig. Jeg har et Clinque-barberingssett og etterbarbering som kommer overalt med meg i vaskeposen min. Jeg har en naturlig tynne i håret, så jeg tørker det og bruker et matt leireprodukt for å gi det litt form.

CB:Hvis du kunne gi oss et råd, motorsportsrelatert eller ikke - hva ville det være?

HT: Du får bare ut det du legger inn. Det høres litt klisjé ut, men jeg har virkelig funnet ut at jo vanskeligere du jobber, jo mer dedikert er du til å gjøre hva du vil for å oppnå suksess, og å ha en aldri si dø-holdning er nøklene til å oppnå det du vil oppnå i livet.

Vi vil takke Harry for tiden, og ønsker ham selvfølgelig lykke til i Le Mans 24 timer.