Den nye BMW 6-serien: Opplev kjøredynamikk under reelle forhold

Kommunen Miramas ligger i departementet Bouches-du-Rhône i Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen i Sør-Frankrike. Med en befolkning på rundt 25 000 er det en liten, relativt ubetydelig by. Imidlertid er Circuit of Miramas bare 2 km fra sentrum.

Tilbake i 1926 var det vert for den franske Grand Prix, men i dag eies løpebanen av BMW og brukes som kjøretøytestbane.



Ape to Gentleman ble invitert ut til Provence av BMW for å sette sin nye 6-serie gjennom sine skritt - og som du kanskje tenker, var vårt første spørsmål - hvorfor Sør-Frankrike? Med hovedkontor i München, Tyskland over 1000 km unna, gir det liten mening. Årsaken er imidlertid at været der er perfekt sesongmessig - noe som gjør det ideelt for å teste kjøretøy under forskjellige forhold.



Å ankomme Miramas var noe jeg bare kan forestille meg å komme inn i Fort Knox ville være som; en øvelse i sikkerhet. Vi var også de første bloggerne som noen gang fikk tilgang til testsporet. Imidlertid bidro det til opplevelsen - sammen med BMW-biler vi aldri hadde sett før, og halvparten forventet at James Bond 007 skulle komme til syne.

Banedagen startet med det som bare kan beskrives som ‘get away driver’ training. BMW-instruktøren var en høyt dekorert racingfører, og etter flere runder på testbanen utviklet en første følelse av frykt seg til en følelse av selvtillit da instruktøren satt ved siden av oss, da vi kjørte BMWs siste rakettskip rundt banen med testen sjåførenes råd.



Like imponerende var utsikten fra bakken, stående langs banen mens andre kjørte 6-serien så sporty ut på avstand som den føltes innenfra.

Å lære og bli undervist av instruktøren var ikke bare til fordel for oss personlig, men jeg tror det forbedrer også kjøringen din; å vite hvor du skal bremse og hva bilen kan og ikke takler. Imidlertid tjente den også til å fremvise og oppleve førstehånds hvor utrolig dyktig den tilsynelatende luksuriøse 6-serien er til å kjøre fort.

Å bremse hardt og sent, å reise på 150 km / t uten drama er en del av Driving Dynamics-teknologien, hvor utmerket veigrep, styring med høy presisjon og umiddelbar respons gir en ideell balanse mellom smidighet og stabilitet. BMW refererer til dette som 'Sheer Driving Pleasure'. Faktisk var vi ikke lenge på kryss og tvers rundt landsbygda i Sør-Frankrike, så plutselig fløy rundt testbanen, noe 6-serien håndterer via en endring fra komfortmodus til sportsmodus. I Sport-modus kan du føle at bilen skifter med girskiftene konfigurert for maksimal ytelse. Takket være de åtte girene fungerte motoren alltid på et nivå som utnyttet kraften og effektiviteten best - som raskere akselerasjon når den for eksempel forbikjørte et annet kjøretøy - noe vi ikke gjorde, for vår egen sikkerhet ... åpenbart.



Dette fører oss pent til Launch Control, hvor alt som kreves er hender, føtter og ingen frykt. Deaktiver DSC (Dynamic Stability Control) og sett på gir D / s mens du treffer bremsen og gasspedalen samtidig. Et symbol vises: et flagg for startkontroll aktivt. Nå har du tre sekunder på deg å løsne bremsen; 1… 2… 3… Houston, vi har løftet avgårde. Jeg er sikker på at astronaut Neil Armstrong kunne beskrive denne følelsen bedre, men den store mannen var sannsynligvis ikke like komfortabel.

Vi hadde tre biler med små differensialer; en 650i Coupé som var seriøs rask og kjekk. På testsporet virket den mest elegant og kraftig. 640d Cabriolet gikk på testbanen uten noen betydelig svakhet; tilbyr mer dreiemoment, men mindre akselerasjon. Igjen virket det veldig smidig og gjennom utseendet veldig eksklusivt.

Men stjernen på showet for oss var 650i xDrive Gran Coupé. Det kombinerte stor romslighet med enestående atletikk. Den hadde all kraften og det intelligente firehjulsanlegget xDrive som fikk det til å holde seg fast på veien som lim ... det er vanskelig å sette ord på det, men jeg vil prøve: bilen tenker ikke bare for deg at den tenker fremover: xDrive kan lede opptil 100% av drivkreftene til en aksel, slik at føreren enkelt kan kontrollere kjøretøyet selv på glatte underlag eller bratte bakker ved å føre kraften til akslene med den utrolige trekkraften. De beste eksemplene er over og understyring scenarier. Ved første tegn på understyring la vi merke til at drivkraften til forakselen ble redusert. Omvendt oppdaget DSC overstyring, så xDrive ledet mer kraft til forakselen. I sannhet blir kjøretøyets stabilitet normal igjen før vi la merke til noe galt, men sluttresultatet var etter noen runder, vi endelig følte at vi kunne søke om MI6 og eller Formel 1.

Til sammenligning kombinerer alle de tre nye modellene i BMW 6-serien sportslighet og dynamikk på en enestående måte. Under alle forhold føler du deg alltid veldig eksklusiv og komfortabel.

Du må bestemme om du vil ha en Coupé, en Cabriolet eller en Gran Coupé. Selvfølgelig er det tusenvis av variasjoner mulig med BMW Individual, men nå blir vi virkelig personlige.

bmw.com

* Sponset av BMW