Lexus GS F

Tidligere denne måneden, Sierra de Guadarrama-fjellkjeden høyt over den spanske hovedstaden; Madrid var vert for Ape to Gentleman og lanseringen av den nye Lexus GS F-bilen.

GS F er en fem-seters, fire-dørs sedan bil drevet av en 471 hk naturlig aspirert 5,0-liters V8-motor. Den viktigste delen, F, som står for Fuji Speedway, den japanske kretsen som er det åndelige hjem- og utviklingssenteret for alle Lexus F-modellene.



Alle F-biler drar nytte av suveren ytelse og rase-lignende styling, men det er viktig å merke seg at mens Lexus GS F er sporty i naturen, er den også respektabel nok til å ikke se ut av sted i mer seriøse forretningsmiljøer.



En imponerende frontdesign med raseinspirerte luftinntak, lav og bred form, lyse oransje bremsekaliper, karbonfiber bakspoiler og et unikt firrørarrangement er nøkkelkomponenter i oversettelsen av F.

I tillegg til eksepsjonell ytelse og håndtering, kombinert med stilig styling, kommer GS F til sin rett innenfor. Den er komfortabel og praktisk, egnet for hverdags kjøring - plass til fem i en romslig hytte ved siden av Lexus Safety System +, polstring av semi-anilinskinn, interiør i karbonfiber, et høyeffektivt klimaanlegg med to soner og Lexus Premium Navigation-system med 12,3 -tommers multimedia-skjerm, alt som standard.



På papir merker GS F alle boksene, innvendig og utvendig, men den sanne testen er ute på veien. Eller som Ape to Gentleman opplevde - banen først, deretter veien. Så på en ukarakteristisk dyster dag i Madrid tok vi GS F gjennom sine skritt på Circuito del Jarama - en tidligere F1-krets.

For å begynne med er det viktig å velge riktig kjøremodusvalg fra Normal, Eco, Sport S og Sport S + som blant annet påvirker gass, motoreffekt og akselerasjon. Naturligvis valgte vi Sports S + -modus som åpner bilens fulle ytelse, og trekker ut maksimum fra drivverket mens vi modulerer den elektriske servostyringen for å gi størst mulig følelse og tilbakemelding. Det gjør i det vesentlige den miljøvennlige daglige GS F til et dyr.

Å kjøre den skattemessige Circuito del Jarama er på ingen måte en enkel prestasjon med blinde hjørner, endringer i høyde og på dagen, fuktige forhold. Under disse forholdene kommer GS F virkelig til sin rett, forberedt for handling på Sports S + -modus, det er noe annet å vurdere som gjør hele forskjellen; Torque Vectoring Differential.



Torque Vectoring Differential er nøkkelen til GS F på ytelse på veien, ettersom den automatisk forbedrer bilens dynamiske ytelse ved nøyaktig å kontrollere bakhjulsmomentet, noe som gir bedre naturlig følelseskontroll når du svinger. Det er tre moduser: Standard, som gir et høyt nivå av stabilitet og smidighet; Slalom, som legger ekstra vekt på styringsrespons, og gir bilen en mer smidig karakter, i likhet med en med mindre akselavstand; og Track, som gir ekstra stabilitet når du kjører i høyere hastighet, slik at du kan akselerere med absolutt tillit.

Som du forventer av Lexus, er GS F full av teknologi - alt rettet mot en høyere kjøreglede. Enten det er tilfeldig cruising rundt Sierra de Guadarrama-fjellkjeden og lytter til Mark Levinson-lydanlegget ditt med 17 høyttalere eller legger gummi på Circuito del Jarama, er Lexus GS F mer enn oppnådd på begge.

lexus.co.uk