Vi presenterer den nye helelektriske Jaguar I-PACE

Med Tesla å ta det lengste steget så langt inn i verden av elektriske biler, og inn i 2018 er de andre bilmerkene varme på hælene. BMW mest bemerkelsesverdige med i3- og i8-modellene. Og Volvo med sine Polestar inndeling. Og Jaguar har kommet inn i brettet denne kvelden, med sin helt nye og helelektriske I-PACE.

jaguar-i-tempo-lading



Makt

Fem-seters SUV har et 90kWh litiumionbatteri som bruker 432 poseceller, som gir en rekkevidde på opptil 298 miles (WLTP-syklus). Du vil kunne oppnå 0-80 prosent batterilading på 85 minutter ved bruk av DC-lading (50kW. Jaguar I-PACE vil være fullt kompatibel med DC Rapid Chargers (100kW) ettersom teknologien er rullet ut over hele Storbritannia, som vil muliggjøre en ladning på 0-80 prosent på bare 40 minutter. Hjemlading med en AC-veggboks (7 kW) vil oppnå samme ladetilstand på litt over ti timer. Dette er åpenbart laget for lading over natten.



j_i-tempo_19my_location_image_010318_23

Opptreden

Ytelsesmessig er to Jaguar-designede elektriske motorer - som har drivaksler som passerer gjennom motorene selv for kompaktitet - plassert på hver aksel. Disse produserer en kombinert ytelse på 400 PS og 696 Nm, og firehjulsdrift, all-overflate trekkraft som gir 0 til 60 km / t på bare 4,5 sek. Dette kombinert med en vektfordeling på 50:50 og et lavt tyngdepunkt betyr smidig håndtering.



j_i-tempo_19my_location_image_010318_30

Design

Hvis det er noe vi har lært med reinkarnasjonen av Jaguar, vet de hvordan de skal designe en bil. Ta en titt på Apes fotografier av F-PACE eller F-TYPE - begge seriøst kjekke biler, og I-PACE er ikke annerledes. En elegant, kupélignende silhuett som ryktes å være påvirket av Jaguar C-X75 superbilen med en kort, lav panseret, luftforbedret takdesign og buet bakskjerm. Denne framoverførende designen står i kontrast til en kvadratert bakside.

Innsiden er ganske spesiell også, med en optimal plass for passasjerer sammen med sofistikerte materialer - inkludert muligheten for et premium-tekstil Kvadrat-interiør. Det er en mellomstor SUV, men designet og EV-drivlinjen betyr at innvendige rom er sammenlignbare med store SUVer. På baksiden er det for eksempel benplass på 890 mm, mens det uten en overføringstunnel er et nyttig 10,5-liters sentrallager. Bak er plassering av nettbrett og bærbar PC under setene, mens bagasjerommet bak har en kapasitet på 656 liter - og 1 453 liter med seter foldet flatt.



j_i-tempo_19my_location_image_010318_17

Teknologi

Som du forventer, er I-PACE koblet til bakken - mest imponerende; Touch Pro Duo infotainment-systemet som bruker en kombinasjon av berøringsskjermer, kapasitive sensorer og taktile fysiske kontroller. Det er også et nytt EV-navigasjonssystem som vurderer topografien til ruten til destinasjonen og innsikt fra tidligere reiser, inkludert kjørestil, for å beregne personlig tilpasset rekkevidde og ladestatus. Du får også Amazon Alexa Skill, noe som betyr at eiere vil kunne be en Alexa-aktivert enhet om informasjon i Jaguar InControl Remote-appen. For eksempel: Er bilen låst? Hva er ladningsnivået? Har jeg nok rekkevidde til å komme på jobb?

j_i-tempo_19my_location_image_010318_36

Det er vanskelig å argumentere med Jaguars helelektriske tilbud, både ytelse og ser klokt ut, en fantastisk innsats. Og som jeg forutsa i Tesla-stykket mitt, når de tradisjonelle bilmerkene kommer ombord med helelektrisk, hvilken bil du kjøper neste når du vurderer helelektrisk, vil ikke være en beslutning basert på Tesla alene. Det vil være basert på bilmerket du har hatt en følelsesmessig forbindelse med hele livet. Resten må bare skynde seg. Jaguar I-PACE kan nå bestilles fra £ 63,495 i Storbritannia (unntatt statlige insentiver).

jaguar.com