Audi TT RS

Det er en viss stereotype knyttet til Audi TT som ikke har vært i stand til å riste av seg i de 18 årene den har eksistert. Imidlertid, hvis noe vil endre måten folk ser på den lille sportsbilen, er det den nye TT RS.

A169698_medium.jpg

Det er den raskeste, høyest og tøffeste TT som noensinne er bygget, og til tross for at du har en pris på 51.800 £, er det ingen andre biler som selger deg raskere for mindre.



A169700_medium.jpg

Det er absolutt ikke noe å forveksle med noen annen TT i området heller. Utbulende hjulbuer, gapende luftinntak og ovale eksosrør bredere enn kanaltunnelen gir det et blikk på ekte trussel på veien.



A162831_medium.jpg

Også unik for RS er den dunkende flotte 2,5-liters femsylindrede turboen under panseret. Den håndbygde motoren utvikler hele 394 hk, og når den er sammenkoblet med Audis quattro firehjulsdrift, gir den øye-akselerasjon. Når gassen holdes stille, vil TT RS legge til poeng i lisensen raskere enn du kan si vorsprung durch technic.

A169703_medium.jpg

Mer vanedannende enn hastigheten er imidlertid kakofonien av støy. En deilig burble fra eksosene på tomgang intensiveres raskt til et demonisk klagende, med voldsom smell og knitring fra eksosen når du jobber deg gjennom tannhjulene.



A169704_medium.jpg

Så det har utseende, støy og hastighet, men raske Audis har alltid manglet den endelige graden av involvering du får fra de virkelig flotte sportsbilene. Den nye TT RS kan bedre enn før, og føles mer kvikk og balansert gjennom hjørnene, men en Porsche Cayman er fortsatt den bedre sjåførbilen.

A162832_medium.jpg

Imidlertid kan bare å tråkke foten i TT RS være nok til å svinge deg. Den har et av de fineste interiørene rundt, med en fantastisk 12,3-tommers Virtual Cockpit-skjerm bak rattet, surring av aluminium og vatterte skinnseter som ikke ser ut til å være en Knightsbridge-møbelbutikk.

audi.com